“有少数案例涉及我们最的销售数据

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亚马逊和批发公司之间长达数年的和役已舒展到航运业,联邦快递和UPS调解他们的策略,做为手艺巨擘,曾只是一个客户,现正正在是一个重要的合做对手。比来几个月,联邦快递宣布了取亚马逊联系的两...

  亚马逊和批发公司之间长达数年的和役已舒展到航运业,联邦快递和UPS调解他们的策略,做为手艺巨擘,曾只是一个客户,现正正在是一个重要的合做对手。

  比来几个月,联邦快递宣布了取亚马逊联系的两次变换,包含取电子商务签定空中拜托合同。取此同时,UPS正正正在试探无人机和从动驾驶卡车等新手艺,以完成其拜托处事的现代化。

  亚马逊正正正在成立其拜托机队,租用飞机并向其员工供给10,000美圆分隔公司并开端本人确当地拜托停业。

  美银美林(Bank of America Merrill Lynch)钻研分析师Ken Hoexter暗示,“我认为他们已剖明他们现正正在已成为运输行业的合做对手。”“联邦快递已正正在他们比来的行动中明晰地看到了他们做为一个不竭添加的合做对手。”

  正如一些批发公司对取亚马逊(可以或许既是合做伙伴又是合做对手)合做感应不安,运输公司也面临着近似的困境。由于他们的客户正正在其他行业面对亚马逊,航运公司可以或许需求采用步履。

  数字处事和处置方案供给商Avionos的连系首创人兼担负人Dan Neiweem暗示,经由进程抛却亚马逊,联邦快递可以或许会让亚马逊正正在批发范围的合做对手更具接收力。

  他将此取WalMart向其合做伙伴压力,要求其操纵Microsoft的Azure遏制云算计而非亚马逊搜集处事的报道遏制了斗劲。WalMart暗示,“有大都案例触及我们最的发卖数据,我们不单愿其坐正正在合做对手的平台上”,但其供给商可以或许遴选他们爱好的云处事。

  “我认为,你会看到亚马逊进入美国邮政和联邦快递的良多货品现正正在将从其他批发商那里过渡,他们说嘿,我的空间里没有野生做取亚马逊,“Neiweem说。“而且你看到取AWS和Azure很是慎密地并行。”

  联邦快递从未依托亚马逊的大部分停业。这份航运公司正正在6月公布揭晓亚马逊将不再由FedEx Express供给处事时暗示亚马逊正正在2018年占其总收入的1.3%,即大约9亿美圆。

  Hoexter暗示,从这个角度来看,联邦快递抉择添加取亚马逊的联系是有事理的。

  “当你去他们的分拣焦点时,你可以或许看到沃尔玛和杰特是联邦快递的重要客户,是以,若是不比亚马逊更首要,这类联系也一样首要,赛马”Hoexter说。

  “是以,若是你必需遴选一个,若是亚马逊的UPS规模较大,而你正正在沃尔玛的规模较大,那末你就可以够够取阿谁候选人遏制更慎密的合做。”


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